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    查吉林的快三开奖结果:主题: 四川航展展商专访|江西快线:短途运输的前景必然是井喷式的大发展

    • 风の精灵
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    • 回复:1
    • 发表于:2019/7/28 17:56:14
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    2019四川航展展商专访:江西快线
    来源:四川航展

    本期四川国际航展《客话》系列展商专访:
    江西快线通勤航空有限公司
    (以下简称“江西快线”)

    “短途运输的前景必然是井喷式的大发展”

    江西快线通勤航空有限公司(以下简称“江西快线”)成立于2018年4月,是江西省第一家135部载客通用航空企业,目前机队规模5架,年底机队将拓展至15架,未来3-5年达到50架。目前已经开通南昌-赣州航线、鄂托克前旗-鄂尔多斯航线,新的省内航线与省际航线及外省航线在逐步开通之中。江西快线以瑞士皮拉图斯公司PC-12NG飞机为主力机型,目前全球交付量超过1800架,安全飞行超600万小时。

    江西快线将参加2019四川国际航展,该航展将于9月29日-10月3日在中国民航飞行学院广汉分院举办,展会由德阳市***、四川航空集团主办,中国民航飞行学院、广汉市***、德阳高新区管委会承办。

    跟着采访的步伐,让我们一起走进江西快线,了解身边的通勤航空。
     
    Q:贵公司已开展了短途运输业务,结合贵公司目前短途运输发展的情况,给大家介绍一下我国短途运输兴起的原因、发展情况及发展遇到的最大问题?

    江西快线:2016年开始,从上到下出台了大量支持通用航空发展的政策,通勤航空作为通用航空的一大分支,很多省份都开展了通勤服务,特别在内蒙古自治区,通勤航线开通了很多,我们快线近期也在内蒙古执飞了一条航线。这些航线面临诸多问题,有的航线门可罗雀,有的航线一票难求,有的准点起降,有的晚点成为常态。

    从市场的角度来看,很多模式本身没有造血机制,票价收不回成本。如果没有***的补贴,很多航线将难以为继;从空域的角度,协调的成本还是相对较高,流程体系有待完善;从执飞的公司来看,大多数公司依靠的依然是***补贴,不能形成自有的商业模式,拉动百姓消费。

    而通勤航空的飞往“老少边穷”地区的特点又使得这样的飞行必不可少,如何既能满足边远地区人民群众的出行需要,又能达到起码的收支平衡,这是通勤航空发展中最大的问题。

    Q:结合贵公司的实际运营经验,贵公司认为短途运输业务将给社会经济发展和人民生活带来什么样的影响?以及贵公司是如何看待我国短途运输未来的发展趋势?

    江西快线:我国公路、铁路网络近年来发展迅速但布局不平衡:东南部密集,通达性好;西部、北部线路稀疏分散,通达性差,主要是西部地区铁路、公路建设投资金额巨大,使用效率不高。而通用航空可以在广阔的西部地区重点区域散点状修建机场,将天路相连成网,发挥其灵活、便捷、机型小、成本低等特点,执飞公共运输辐射不到的支线、通航机场。有效解决当前我国发展不充分、不平衡的问题;解决高净值人群对效率的要求和可达网络的追求。最终实现从A到B的快速、高效、安全流通,必然增进人民生活的福祉。

    美国是世界上通用航空业最发达的国家,而且美国国土面积跟我国差不多,也同样存在着经济发展不平衡的情况。中国的公路、铁路、乃至轮船等大交通项目与美国持平甚至快于美国发展,但中国与美国的通用航空发展差异却是巨大,中国的通用航空尤其是短途运输业务才刚刚起步,“有前景,但路坎坷”,我们预判的短途运输发展前景必然是井喷式的大发展,但需要有局方、地方***的通力合作,也需要运行公司的模式具备可持续发展能力。

    Q:目前,贵公司已拥有5架PC-12NG型飞机,今年底数量将达到15架,这些飞机将全部用于短途运输业务吗?贵公司在人员配置、市场开发和航线运营方面是如何配合机队的增长?

    江西快线:聚焦短途运输,目前的所有运力都全部用于短途运输。江西快线目前已经形成平台,吸引专业人才的集聚。如公司发布了飞行员招聘信息,收到近500份飞行员简历,占全国通航飞行员的六分之一,占固定翼飞行员总数的三分之一。这为公司产业发展打下基础。公司近两年的核心目标就是运行能力的培养。

    公司目前有5架飞机,到今年底达到15架,未来3-5年达到50架;除了在江西本土形成运行能力和区域运行经验,同时也会布局全国,把运行网路铺到西部,以通勤运行为合作契机,同时可以兼顾国土安全、处突反恐等方面的国防安全系统应用,目前已协同股东单位亚捷公司,一同运行内蒙古鄂托克前旗-鄂尔多斯航线。

    Q:除了短途运输,贵公司还将涉及哪一些业务?这些业务之间存在一种什么样的联动关系?请您简述一下贵公司在通用航空领域发展战略。

    江西快线:江西快线通勤航空,顾名思义,必然围绕短途运输业务。通过江西快线大机队、高频次的运行,快速铺设江西省的一小时通勤网络,同时以短途运输网所产生的强大购机需求,拉动小型飞机交付中心落地江西,通过“运营先行,再导入装配中心,再引入零配件加工,最后进行整机生产”的方式,带动通航生产制造项目全面落地江西,加快引领产业集聚,快速具备市场交付能力;同时常态化、高频次的短途运输飞行业务,能够为通航飞行员累计飞行小时数、起降次数等,快速培养通航飞行人才团队,为向大型民航运输公司输送人才奠定坚实基础,有效改变目前大型民航运输与通航运输人才的“倒金字塔”结构,建立培养渠道,打破飞行员对行业发展的瓶颈制约;最终实现在制造业、低空空域资源配置、飞行员培养等全要素、多领域的深度发展。

    Q:伴随着贵公司业务和机队的增长,贵公司的人员配置将采取哪一些措施?是否将与坐落于德阳的中国民航飞行学院通过校企合作进行飞行员培养?

    江西快线:一是高标准的人才队伍建设保障安全运行:公司招募的飞行员和维修团队全部需要赴美国、瑞士参加机型培训,按照欧美高标准要求本土运行队伍,为安全运行打下基??;二是广纳贤才,面对社会其他公司、军方退役人员、飞行学员多梯队培养接触,与兄弟公司资源共享,不产生内部竞争;三是文化建设,绝不允许任何影响飞行安全的事件和隐患的存在,严格按照文文相符、文实相符的原则,严格执行法规和手册规定。

    目前我们主要招聘为社会成熟的专业型人才,后续考虑人才梯队建设,会通过校企合作进行飞行员培养,同时会借鉴瑞士“匠人”培养模式,无论是飞行、机务,还是其他专业类岗位。

    Q:贵公司将参加今年9月29日-10月3日在德阳广汉举办的四川国际航展,可否跟大家分享一下贵公司的参展计划?

    江西快线:我们会参加在德阳广汉举办的四川国际航展,除了飞机静态展示及室内展台展示以外,更希望能够通过四川国际航展嘉宾出行,把通勤航空概念进行推广和深化;我们的飞机计划于9月26号抵达四川,航展前一天赴四川省各地市接参展嘉宾及民众,抵达德阳广汉,真正把通勤航班的灵活、便捷、快速体现出来,把“一小时交通圈”带到四川。

    Q:四川国际航展已成功举办第一届,并取得了丰硕成果,对于本届四川国际航展贵公司有哪一些期待?

    江西快线:四川省的通航发展处于全国前列,比如四川在低空空域协同管理改革试点;第一届四川国际航展获得了很高的关注度,希望这一届不仅通过航空展览和特技飞行表演,也通过通勤飞行,让更多人认识通航、体验通航、爱上飞行,从源头上解决行业发展的源动力。飞行并不遥远,通勤航空就在身边。
     
    9月29日-10月3日  
    四川国际航展  期待您的到来!
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    • 良言
    • 发表于:2019/7/29 6:51:48
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